FESTO氣缸運(yùn)動(dòng)時(shí)造成損耗的因素

    FESTO氣缸運(yùn)動(dòng)時(shí)造成損耗的因素
    FESTO氣缸的氣緩沖主就是為了保護(hù)端蓋，在使用的過程中有效的避免其端蓋直接接受到活塞的快速碰撞，由于氣缸自身就帶有氣緩沖，所以很多朋友認(rèn)為其不需要另外的緩沖裝置。  水冷氣缸的自身的氣緩沖時(shí)主要依靠氣體，在運(yùn)行的過程中其緩沖器力比較小，在工件比較重的時(shí)候，氣缸運(yùn)行速度較快時(shí)，其氣緩沖的作用有限，不能起到保護(hù)的作用，這時(shí)候需要安裝油壓緩沖器來保護(hù)機(jī)械設(shè)備。
    FESTO氣缸內(nèi)部，而工件是在外部運(yùn)行，當(dāng)工件和機(jī)械設(shè)備的端面進(jìn)行接觸，不可避免的有沖擊力和響聲，這時(shí)候氣緩沖就是起步到作用的，所以要安裝外部的油壓緩沖器來保護(hù)機(jī)械設(shè)備。
    FESTO氣缸的氣緩沖在運(yùn)行的過程中主要依靠氣體，其緩沖器的力量比較小，當(dāng)工件承重以及氣缸運(yùn)行速度很快的情況下，其氣緩沖的作用是有限的，并不能起到保護(hù)作用。
    FESTO氣缸可能會(huì)造成其損耗，有效的減少求使用壽命，這個(gè)時(shí)候一定要安裝油壓緩沖器來保護(hù)設(shè)備，不然氣缸受損帶來的花費(fèi)會(huì)大幅度的提成本。
    1，檢查油霧器的消耗量，當(dāng)比標(biāo)準(zhǔn)消耗量少時(shí)，重新調(diào)整油霧器。如果觀察活塞桿滑動(dòng)面狀態(tài)，往往能夠發(fā)現(xiàn)這種現(xiàn)象。
    2，F(xiàn)ESTO氣缸的使用壓力較低時(shí)，由于負(fù)載的關(guān)系，有時(shí)活塞不能平滑的運(yùn)動(dòng)，應(yīng)該提使用壓力。供氣量過少是氣缸運(yùn)動(dòng)不平滑的原因，應(yīng)確保與氣缸大小和速  度相應(yīng)的流量
    3，由于灰塵的混入，灰塵與潤滑油混合在一起粘度增，滑動(dòng)阻力增大，所示應(yīng)設(shè)法不使用灰塵混入空氣。
    4，配管較細(xì)或由于接頭過小也是氣缸動(dòng)作不平滑的原因，配管中閥漏氣，接頭使用不當(dāng)，也會(huì)造成流量不足，應(yīng)選擇大小適當(dāng)?shù)脑?br />    5，為了移動(dòng)負(fù)載而使用導(dǎo)向裝置，如果活塞桿與導(dǎo)向裝置傾斜，摩擦加大，就不能平滑移動(dòng)，有時(shí)甚會(huì)停止。
    6，當(dāng)?shù)退龠\(yùn)動(dòng)低于20mm/s以下時(shí)，往往會(huì)出現(xiàn)爬行現(xiàn)象，應(yīng)該使用氣液變換器。
    7，減少負(fù)載變動(dòng)，提使用壓力。采用大直徑氣缸。
    8，F(xiàn)ESTO氣缸改裝在出口節(jié)流回路。
    當(dāng)FESTO氣缸出現(xiàn)軸旋轉(zhuǎn)和不夠力這兩個(gè)問題時(shí)，是什么原因？怎樣來解決？提出這些問題，其主要目的，是為了來*解決的，所以，事不宜遲，馬上來著手進(jìn)行吧，希望大家能從中有些收獲。
    一、在FESTO氣缸上，其缸徑，是否等同于內(nèi)徑？  這個(gè)問題，在氣動(dòng)液壓看來，其回答為是，即為，其答案是肯定的，因?yàn)?，氣缸缸徑，即為氣缸?nèi)徑。
    而且，在其的計(jì)算上，要知道氣缸的具體用途，以及其輸出力的大小，才能進(jìn)行計(jì)算工作，從而，來得到具體數(shù)值。
    二、FESTO氣缸軸旋轉(zhuǎn)，以及氣缸不夠力，具體原因是什么？怎樣解決？
    如果FESTO氣缸軸旋轉(zhuǎn)的話，那么可能是外加的旋轉(zhuǎn)力過大，或者是使用轉(zhuǎn)角氣缸，來解決問題。
    如果FESTO氣缸不夠力的話，那么在具體原因上，則是為氣缸缸徑過小，使得其輸出力不夠，而氣缸不能正常工作和使用。有可能是氣缸中的活塞或活塞桿出現(xiàn)卡死，以及氣缸供氣量不足或是潤滑不到位等，也是會(huì)導(dǎo)致上述問題的。  對(duì)于上述這些具體原因，在具體的解決措施上，則應(yīng)調(diào)整活塞桿的，對(duì)FESTO氣缸的供氣管路等進(jìn)行檢查，是否有堵塞等，有的話，應(yīng)及時(shí)處理解決。
    FESTO氣缸是用來引導(dǎo)活塞在缸內(nèi)進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的圓筒形金屬機(jī)件。空氣在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中通過膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能；氣體在壓縮機(jī)氣缸中接受活塞壓縮而提壓力。
    FESTO氣缸一般指液壓缸（機(jī)械設(shè)備）,液壓缸是將液壓能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的、做直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)（或擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)）的液壓執(zhí)行元件。
    一、兩者之間不同的  油缸的整體結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠?？捎脕碜鲆恍┩鶑?fù)運(yùn)動(dòng)時(shí),能夠減速裝置,并且沒有傳動(dòng)間隙,運(yùn)動(dòng)平穩(wěn),因此在各種機(jī)械的液壓系統(tǒng)中得到廣泛應(yīng)用。
    FESTO氣缸可在惡劣條件下可靠地工作,且操作簡單,基本可實(shí)現(xiàn)免維護(hù)。氣缸擅長作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng),尤其適于工業(yè)自動(dòng)化中多的傳送要求,作為工件的直線搬運(yùn)。而且,僅安裝在氣缸兩側(cè)的單向節(jié)流閥就可簡單地實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的速度控制,也成為氣缸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)大的特征和。
    二、兩者之間存在缺點(diǎn)  油缸常見故障為液壓缸誤動(dòng)作、無力推動(dòng)負(fù)載以及活塞滑移或爬行等。主要是由于液壓缸出現(xiàn)故障而導(dǎo)致設(shè)備停機(jī)的現(xiàn)象屢見不鮮,因此重視液壓缸的故障診斷與使用維護(hù)工作。