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日本SMC電磁閥突然失靈的解決方案有哪些?

  • 更新日期:2015-12-10      瀏覽次數(shù):799
    • 日本SMC電磁閥突然失靈的解決方案有哪些?
      遇到這個(gè)問題后根據(jù)原理圖,在力矩限制器沒有對卸荷電磁閥提供電信號之前,卸荷日本SMC電磁閥為常斷電狀態(tài),即卸荷回路斷開,而一旦力矩限制器對其提供電信號,卸荷日本SMC電磁閥則通電、實(shí)現(xiàn)換向、接通卸荷回路顎式破碎摧毀機(jī)為此,將邏輯閥一側(cè)的管路(T1口)斷開,然后進(jìn)行操縱時(shí)發(fā)現(xiàn)當(dāng)力矩限制器不發(fā)出指令時(shí),超載卸荷日本SMC電磁閥Y1無電,電磁閥也沒有換向,無壓力油流出,而當(dāng)該機(jī)進(jìn)入到超載工況時(shí),該閥得電當(dāng)即有液壓油從管路中流出。
       
         于是,從電路和液路兩個(gè)方面進(jìn)行檢查對電路檢測的目的是排查力矩限制器和限位開關(guān)在提供應(yīng)面板指示燈報(bào)警信號的同時(shí)是否也能將電信號傳遞給了卸荷電磁閥,若能,將接通卸荷回路,實(shí)現(xiàn)安全卸荷,否則,安全卸荷將失靈。
       
        履帶移動式破碎機(jī)常采用導(dǎo)控制液壓系統(tǒng),操縱恬靜,微動性。該系統(tǒng)對可能泛起的主、副起升卷揚(yáng)超載或桁架臂變幅過仰等危險(xiǎn)工況,均采用了導(dǎo)控制油路安全卸荷的方式加以防范,原理即通過力矩限制器、超載卸荷電磁閥和邏輯閥或限位開關(guān)、過仰卸荷電磁閥和邏輯閥的聯(lián)合作用,確保實(shí)現(xiàn)發(fā)生過載或過仰誤操縱時(shí)能夠可靠地做到安全卸荷,杜發(fā)生事故。
       
        檢查完電路后再檢查液路,排查布管,沒有泛起錯(cuò)誤,Z后將留意力集中到了邏輯閥上,懷疑邏輯閥內(nèi)單向閥的彈簧較硬或閥內(nèi)的通徑較小,使卸荷油路背壓較大,導(dǎo)致卸荷油路不暢通,卸荷難題于是在報(bào)警的狀態(tài)下丈量動作對應(yīng)的an或bn口的壓力,發(fā)現(xiàn)壓力為1MPa左右,而主閥只需要約0.6MPa的導(dǎo)壓力即可開啟,證實(shí)了懷疑準(zhǔn)確,恰是因?yàn)檫壿嬮y內(nèi)的背壓較大,才造成了卸荷難題。這說明力矩限制器發(fā)出邏輯指令的程序正常,且卸荷電磁閥的工作也正常同理,對控制過仰卸荷的限位開關(guān)和過仰卸荷日本SMC電磁閥進(jìn)行檢查時(shí),工作也正常,因此,排除了電路有故障的可能性。
       
        進(jìn)行這些處理后再進(jìn)行一些處理,就能順利解決電磁閥失靈的問題,這樣子能減少很大的損失,公司的利益。

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