NORGREN氣缸數量與平順性具體區(qū)別有哪些
NORGREN氣缸*，發(fā)動機是間隙點火，所以曲軸是周期性地承受沖力，因此會在曲軸上形成慣性力和扭矩。?  在發(fā)動機設計上，一般需要考慮的是：一階慣性力、二階慣性力；一階扭矩、二階扭矩。再階的影響不大。?因此考察各款發(fā)動機的平順性主要考慮以上四個要素。? ?    衡量引擎負荷水平的標準是：活塞平均速度。活塞平均速度＝沖程(m)×轉速÷30（m/s）；?一般認為當活塞平均速度接近10m/s時，燃油經濟性較；沖程越大，同樣負荷下引擎轉速越低。? ?    直列式引擎，即L形式，連桿與曲軸頸逐一對應，連桿與曲軸頸在連接上比V型結構的發(fā)動機更穩(wěn)固、耐用；因此柴油機廣泛采用L形式，因柴油機對活塞的壓力、沖擊力較大，對連桿的連接要求較。? ?以下列舉應用Z普遍的引擎形式，按引擎平順性由低到依介紹：? ???（一）直列L4缸引擎：一階扭矩、二階扭矩、一階慣性力均為零，二階慣性力是單缸機的4倍；氣缸行程越長，活塞連接桿越重，二階慣性力越大。因此需要加裝雙平衡軸來平衡。小排量發(fā)動機影響小一些，有些中大排量發(fā)動機出于成本考慮，不會去平衡二階慣性力。?車型舉例——?   君威/君越/邁銳寶，搭載2.4L SIDILAF型L4發(fā)動機，采用雙對旋平衡軸；Z大功率137kw/6200rpm，?功率匹配車重2055kg，整備1695kg/1590kg/1590kg，儲備功率充足；雙邊單出排氣管、雙排氣尾鼓；?以上車型均配備齒輪齒條式電動助力轉向。?    君威/君越，搭載2.0T SIDI L4發(fā)動機，采用雙對旋平衡軸、雙流道設計（兩個排氣管推動一個增壓器）；?Z大功率162kw/5300rpm，功率匹配車重2430kg，整備1650kg/1765kg，以上車型儲備功率充足。沖程86mm，活塞平均速度為10m/s時，轉速為3488rpm；雙邊單出排氣管、雙排氣尾鼓；君越配備齒輪齒條式電子液壓助力。?    凱澤西，搭載2.4L J24B型L4發(fā)動機，采用雙平衡軸；Z大功率131kw/6500rpm；功率匹配車重1965kg；?整備1490kg；儲備功率充足；雙邊單出排氣管、雙排氣尾鼓；齒輪齒條式電子液壓助力。?    馬自達睿翼，搭載2.5L L5型L4發(fā)動機，采用雙平衡軸；Z大功率124kw/6000rpm；功率匹配車重1860kg，?整備1458kg，儲備功率充足；沖程100mm，當活塞平均速度為10m/s時，轉速為3000rpm；雙邊單出排氣管、  雙排氣尾鼓；齒輪齒條式電動助力。?    本田雅閣，搭載2.4L K24Z2型L4發(fā)動機，采用雙平衡軸；Z大功率132kw/6500rpm；功率匹配車重1980kg；?整備1545kg；儲備功率充足。沖程99mm，當活塞平均速度為10m/s時，轉速為3030rpm；單邊單出排氣管、?單排氣尾鼓；齒輪齒條式機械液壓助力。?    寶馬320Li，搭載2.0T N20B型L4發(fā)動機，采用雙平衡軸；Z大功率135kw/5000rpm，功率匹配車重2025kg，?整備1540kg，儲備功率充足。沖程90.1mm，當活塞平均速度為10m/s時，轉速為3330rpm；單邊單出排氣管、單排氣尾鼓；齒輪齒條式電動助力。?    途觀，搭載2.0T EA888型L4發(fā)動機，采用雙平衡軸設計；Z大功率147kw/5100-6000rpm；整備1720kg，?功率匹配車重2205kg，儲備功率充足；沖程92.8mm，活塞平均速度為10m/s時，轉速3233rpm；單邊雙出排氣管、單排氣尾鼓；齒輪齒條式電動助力。? ???（二）V型6缸引擎：是兩組3缸以60度或90度面對面排成V型；點火順序為1-4-3-6-2-5，曲柄軸仍存在振動，?需要加裝平衡軸來平衡。?車型舉例——?    普拉多，搭載4.0L 1GR型V6發(fā)動機，Z大功率202kw/5600rpm；功率匹配車重3030kg，整備2310kg，?儲備功率充足；沖程95mm，當活塞平均速度為10m/s時，轉速為3160rpm；單邊單出排氣管、 單排氣尾鼓；?齒輪齒條式機械液壓